バイクのエンジンの種類-気筒数と乗り味の違いについて

買うための事前準備
記事公開日:2016年03月16日
最終更新日:2019年04月02日

バイクにはさまざまな排気量がありますが、エンジンの種類も様々です。
車も同様なのですが、バイクの方が軽く、作りがシンプルなためか、エンジンの違いによる「乗り味」の違いがわかりやすいと思います。

そして、この違いがわかってくると、バイクに乗るのがもっと楽しくなること間違いなし！

単気筒から4気筒までの特徴や乗り味をまとめてみました。

※そもそも気筒数って何？

気筒数とはエンジンのシリンダーの数の事です。
シリンダーとはこの写真にある、円状の穴の事です。
この穴をピストンと呼ばれる円柱が上下することで、駆動力になります。
例えば、同じ400ccのバイクでも、単気筒と2気筒、さらには4気筒のバイクがあります。

エンジンの気筒数別特徴まとめ

単気筒エンジンの特徴

出典：BikesIndia

良いところ

・価格が安い車体が多い
・トルクがあるので町中で乗りやすい
・燃費が良い
・単純構造でメンテナンスがラクだし維持費が少なく済む
・マフラーなどのパーツも比較的安い

気になるところ

・振動が大きくなりがち
・エンジンの音もうるさくなりがち
・トルクはあるけれど加速は比較的悪い
・高回転が苦手

概要

名前の通り、１つの気筒のみを持つエンジン。
200ccくらいまでの小型排気量バイクはほぼこのタイプ。大体400ccくらいまでの排気量のバイクが多い。
珍しいバイクだと1000ccを超すものもあるとか。

乗り味

トルクがあって乗りやすい。低回転向きなので発進、低速度域が得意。
一方、高回転は苦手で、パワーが出にくい特徴も。
そのためタコメーターを見ると、レッドゾーンが低め（6000〜7000rpm）なので機会があれば見てみてほしい。
振動は大きめで、エンジンを回すほどその振動は大きくなる。
他のエンジンではなかなか出ない独特な乗り味があり、病みつきになってしまう人もいる。
高速は高回転を使用することになり、お尻が辛いという声も。。。

アイドリングから発進、ギアチェンジして高回転までの音

「ドルッ、、ドルッ、、ドルッ、、バババッア〜、、ガッ、、、ブルルルウルウウゥ〜」

搭載されているバイク

50cc〜400ccくらいのギア付きバイク全般,50cc〜250ccのスクーター全般。
YAMAHA SR400,Honda CB400SS　など

2気筒エンジンの特徴

出典：Biker Cafe

良いところ

・比較的安めの車体が多い
・バランスが良くオールマイティな状況に対応
・メンテナンスはラクな方

気になるところ

・振動が大きくなりがち
・好き嫌いが分かれるとも言われる

概要

2つの気筒を持つエンジン。並べ方が複数あり呼び名もさまざま。
並列（パラレルツイン）、V型（ブイツイン・バイクによってはエルツインとも呼ばれる）、水平対抗（フラットツイン）などがある。
単気筒に比べ、排気量の幅が広く、90ccくらいから1200ccくらいまである。

乗り味

トルクがあって、最大パワーもそこそこ出やすいバランスタイプ。
幅広いバイクに採用されているため、4気筒のバイクと悩むことが多いと思われる。
4気筒に比べると振動は大きめだけど、トルクがあるため、低速からグイグイ加速する乗り味を楽しめる。
しかも単気筒ほど振動が大きくないし、パワーがあって運転が楽。
また、「ギュイ〜ン」という音より「ドッドッドッ」という音が好きが好きなら完璧ですね。
ただ、音は高回転になってもそこまで高くならないので、人によっては物足りないかも。

アイドリングから発進、ギアチェンジして高回転までの音

「ダッ、ダッ、ダッ、バルルルルルゥ〜、ガッ、、ッドルルルルルルゥ〜」

搭載されているバイク

90cc〜1200ccくらいのギア付きバイク全般,400cc〜800ccのスクーター全般。
YAMAHA MT-07,DUCATI Monster,ハーレー XL883N　など

3気筒エンジンの特徴

出典：southbayriders

良いところ

・パワーの割に燃費が良い傾向
・個性的

気になるところ

・メンテナンスはちょっと面倒
・パーツは高め

概要

3つの気筒を持つエンジン。
並べ方はほぼ2種類で並列（ほとんどこっち）とV型。ただ並べ方の違いによる性能の差は少ないのだとか。
珍しい気筒数の為、存在するバイクの全体数はかなり少なめ。代表的なメーカーはトライアンフが有名。

乗り味

高回転型のエンジンとも言いがたいけれど、トルクがないともいえない。よく言えば2気筒と4気筒のいいとこどり。（らしい）
2気筒に比べると低回転よりも高回転が得意だけど、4気筒ほどではないという感じ。
振動は2気筒に比べて少なめ。万能型なのかも。
ただ、個人的には4気筒と変わらないのではないかと思う。音も4気筒と区別は難しい。
あとは車体の性格にあわせて乗り味は変わると思われる。乗りやすく調整したり、あえて尖らせて速いけど乗りにくかったり。
最近YAMAHAのMT-09などに導入されたので、今の時代にあってるのかもしれない。今後シェアは伸びるかも。

アイドリングから高回転までの音

「ブ、ブ、ブ、ブ、ブブブァァアアアアア、フゥウァアアアアアア〜」

搭載されているバイク

有名なメーカーはトライアンフ。ヤマハ一部の車種に導入。全体的には少なめです。
TRIUMPH DAYTONA675,YAMAHA MT-09　など

4気筒エンジンの特徴

出典：HondaProKevin

良いところ

・パワー（馬力）があって速い
・振動が少ない

気になるところ

・車体価格が高め
・燃費悪め
・メンテナンスが面倒で維持費が高くなりがち
・マフラーなどのパーツが高い

概要

4つの気筒を持つエンジン。
並べ方は並列（直列とも）V型、水平対抗。並べ方の違いによる性能の差が出やすいと言われています。
パワー（馬力）が出しやすく、主にスポーツタイプやレースタイプのバイクに多い。気筒数が多いので、比例して複雑な構造になり、よって価格も高くなりがち。
並列4気筒の場合、バイクの横幅が広くなりやすいため、比較的どっしりした印象がある。

乗り味

高回転が得意で低回転が苦手。
といっても、低回転では全然パワーがないということは最近少ないらしいので、単気筒や2気筒に比べると、低回転の加速感が弱いくらいかと。
その代わり、高回転になればなるほどモリモリ湧いてくるパワーは、4気筒ならでは。
また、エンジンの回転数に合わせて、素直にパワーがついてくるので、パワーのコントロールがしやすい。
（2気筒は思わぬところでトルクが出て体がガクッとすることがある）
特にスポーツタイプで、高回転まで回した時の官能的な音はすんばらしい。